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DJI大疆创新发布多边形禁飞区策略

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  中国经济网北京3月3日讯(记者周明阳)全球飞行影像系统的开拓者和领导者DJI大疆创新当日发布多边形禁飞区策略。本次更新将在中国大陆机场首先生效,之后逐步在全球范围内推广。大疆各产品线将逐步适用于此次更新的多边形禁飞区策略。

  为保障公共空域安全并给用户带去更好的飞行体验,大疆为其无人机产品设置了机场禁飞区和限飞区。以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5公里的圆形区域,由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞;从外部接近禁飞区边界时,将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区,无人机获得GPS信号后将自动降落。

除禁飞区外,另有30米、60米、120米限飞区,具体如下:

  30米限飞区是以跑道两端的中点为圆心、半径7公里作圆,两个圆所组成的平椭圆区域且与禁飞区不相交的部分为限飞区,限制高度为30米。

  60米限飞区是以跑道两端延伸15公里、扩散斜率为15%的梯形范围,与30米限飞区及禁飞区皆不相交的部分,限制高度为60米。

  120米限飞区是以跑道正中点为圆心、半径10公里作圆,该圆形范围与禁飞区、30米限飞区及60米限飞区非相交的部分,限制高度为120米。

  当飞行器从外部接近限飞区边界时,应用程序将弹出警告,提示飞行风险。如当前高度大于限制高度,飞行器将自动减速、悬停,须下降到低于限飞高度方可进入;如低于限飞高度,飞入限飞区后高度将受到限制;如在无GPS信号状态下进入限飞区,飞行器获得GPS信号后将自动下降至限飞高度。

  大疆创新副总裁邵建伙表示,“新型限飞区的覆盖范围更合理、更有效地保护机场进近空域的安全。在新的限飞规则之下,可以在维护空域安全的同时,也能够更好的引导用户安全飞行。但它不是安全飞行的全部。安全飞行取决于多方面的因素,包括可靠的飞行器、适合的作业环境、风险可控的任务、操作人员水平、正确的操作程序、必要的技术保障。即使在限飞区外飞行,依然要做好上述工作”。

  中国航空运输协会通用航空分会交流部部长刘宽表示,大疆不断投入资源研发迭代电子围栏技术,既是为了保证自身产品更高的安全性,也是为了促进行业有序发展,把产业蛋糕做大,是多赢的结果。另一方面,通过有效的技术上手段,实现监控管理无人机飞行是完全可以实现的,目前的课题是监管制度与监管手段的配套。


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